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国务院总理李克强在开幕式上作当局工作汇报，提出了“加快动能切换，筑牢高质量发展根基”等2022年中国发展新走向关键词

国务院总理李克强在开幕式上作当局工作汇报，提出了“加快动能切换，筑牢高质量发展根基”等2022年中国发展新走向关键词，其中关于“促数字经济发展，推动5G规；谩钡姆⒄拐绞跻⒓蠊刈，也代表着5G创新利用愈发成为推动产业数字化转型的沉要伎俩。

近日，科技日报记者专访全国政协委员、北京交通大学教授钟章队，对他在今年两会提出的关于“建议大力推进轨路交通5G、行业云、AI等新型基础设施的建设”的议题做出专业解读。以下为专访报路原文。

两汇聚焦：补齐轨路交通新基建短板，建成高质量综合轨交网络

我们能否建设一张高质量的综合轨路交通网络，能否持续领跑世界轨路交通领域？高铁能否成为一张永远牌名片，新时期铁路若何鼎新和发展？这一连串的问题，萦绕在全国政协委员、北京交通大学轨路交通节造与安全国度沉点尝试室通讯方向首席教授钟章队心头。

钟章队是铁路无线通讯专家，做了30多年的铁路钻研与人才造就。他看到，2021年，交通运输部相继出台文件，对路路交通和水路交通的新型基础设施建设给出了相应的具体领导定见。但是，对轨路交通出格是高速铁路和城市轨路交通的“新基建”，则还未涉及。

今年两会，钟章队的提案，是建议大力推进轨路交通5G、行业云、AI等新型基础设施的建设。

钟章队通知科技日报记者，当前轨路交通新基建发展的严沉短板之一，是短缺可能全天候地满足轨路交通可视、可控、可管、可测、靠得住、可信的宽带移动信息基础设施网络。建成这一网络的最大瓶颈，则是短缺统一的、能够发展专用宽带移动信息通讯的无线频率，分歧交通运输方式的移动技术设备不能互联互通和跨交路运行。“电信运营商5G网络难以满足轨路交通的特殊专用需要。”钟章队暗示，我国高铁、沉载、普速铁路通讯依然基于2G技术。对新一代信息基础设施网络，有关部门已经钻研了10多年，起步早，但频率至今未定。钟章队说，各类轨路交通系统都在“等米下锅”，建议国度行业主管部门尽快协调，颁布轨路交通畅业5G专用频率，推进轨路交通畅业新IT和ICT生态链和产业链的发展，预防出现“起个大早，赶个晚集”的遗憾情景。

轨路交通是个复杂的巨系统，轨路交通新基建的主题是构建轨路交通新型融合基础设施。但是，若何融合？

钟章队指出，融合的指标，融合的深度、广度、厚度以及融合的评价方式等，都必要自主创新、持续创新和迭代创新。

铁路、地铁行业信息化发展早，信息系统利用宽泛，传统系统的包袱沉，更新刷新约束前提多，存量发展和增量发展差距大。钟章队建议，轨路交通畅业应对峙“政产学研用”协同创新，自上而下的顶层设计和自下而上的揭榜挂帅双向发力，充分调动轨路交通畅业沉点尝试室和工程技术中心等创新基地的积极性，协同造订成套、系统化、融合化的“智能造作、智能设备、智能运维、智慧出杏注智慧物流、智慧网络平台”的尺度、规范、划定和利用细则，积极推动轨路交通全行业各专业全覆盖的“上云用数赋智”，加快智能高铁、智能沉载、智慧城轨等落地执行。

钟章队也呼吁，有关部门尽快造订高速铁路、沉载铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨路交通一体化发展的新型基础设施建设领导定见，大力推动国度干线铁路、区域铁路、处所铁路、都市快轨和城市轨路交通之间的互联互通、融合发展、有序衔接、无缝换乘，推进分歧轨路交通运输之间的网络化、数字化、智能化和智慧化发展。“从构建市域、都市圈综合轨路交通网络，到省域综合轨路交通网络，再到更大区域的综合轨路交通网络，最终打造高质量的、轨路交通上的中国，让综合轨路交通成为陆地绿色出行的骨干交通运输方式。”他这样渴望着。

文章起源：科技日报